Page 4:29 par Démarrage et conduite |
Sommaire |
Page 4:29 par Démarrage et conduite Page 4:30 Rodage Page 4:31 Conduite économique Page 4:32 Démarrage du moteur Page 4:33 Boîte manuelle surmultipliée (sur certains marchés) Page 4:34 Boîte automatique Page 4:35 Boîte automatique Page 4:36 Remorquage Page 4:37 Démarrage secours Page 4:38 A observer Page 4:39 A observer Page 4:40 Caravaning |
Page 4:30 Rodage |
Vérification de garantieDurant la période de rodage, confiez votre voi-ture entre 1000 et 2000 km de conduite à un atelier Volvo pour la vérification est très importante pour votre voiture, car c'est à cette occasion qu'on vous fait entre autres la vidange d'huile du moteur dt du pont arrière. |
Une voiture neuve doit être rodée!Lorsque votre est neuve, nous vous recommandons de ne pas forcer ses performancesau maximum durant les premiers 2000 km. Evitez donc de dépasser les vitesses suivantes: | |
Durant les premiers 1000 km: 1ère vitesse 30 km/h 2ème vitesse 50 km/h 3ème vitesse 80 km/h 4ème vitesse 110 km/h 1) |
Entre 1000 und 2000 km 1ère vitesse 40 km/h 2ème vitesse 70 km/h 3ème vitesse 100 km/h 4ème vitesse 130 km/h 2) |
1) 130 km/h en 4ème vitesse surmultipliée 2) 150 km/h en 4ème vitesse surmultipliée Evitez également de faire peiner le moteur à un rapport de vitess trop élevé et d'employer le << kick-down >> sur les voitures à boîte automatique durant les premiers 2000 km. |
Page 4:31 Conduite économique |
Une conduite économique 'est pas nécessairement une conduite lente | ||
Il s'agit plutôt une conduite réfléchie, prémé- ditée, avec souplesse, réglant la vitesse en fonction des conditions de la circulation. Les conseils suivants mérident d'être médités: sible, c'est-à-dire évitez de la faire tourner trop longtemps au ralenti. Mettez-vous plutôt en route le plus vite possible en char- geant légèrement le moteur. Un moteur froid consomme plus d'essence et s'use plus rapi- dement qu'un moteur chaud. moteur le temps de se chauffeur. reprises fulgurantes et des freinage vio- lents. autoroutes. pneus, par example chaque fois que vous faites le plein. cela n'est pas nécessaire. ne l'employez pas. |
économique réside dans la manœuvre correc- te de boîte de vitesses. Choississez toujours le rapport de vitesse correct vitesses de la voiture sont les suivants: 1ère en 2éme : environ 20 km/h 2éme en 3éme : environ 35 km/h 3éme en 4éme : environ 50 km/h plicateur, employez-le le plus souvent pos- sible, en conduite normaler sur route au- dessus de 70 km/h. ployer inutilement le kick-down. |
par ailleurs, il convient naturellement de main- tenir votre voiture, en particulier le moteur, en bon état. Et voici ce que peut augmenter la consomma- tion d'essence : |
Page 4:32 Démarrage du moteur |
Voici comment démarrer le moteur1. Serrez le frein de parcage (à main).2. Placez le levier de vitess au point mort (position N ou P pour boîte automatique). 3. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. 4. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur 5. Tournez la clé de contact jusque'en position. de démarrage. Relâchez-la aussitôt que le moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas immédiate- ment, enforncez à moitié la pédale d'accélé- rateur et maintenez-la dans cette position jusqu'à ce que le moteur démarre. Evitez de courts essais répétés de démarra- ge car, à chaque nouvel essai, l'injecteur de démarrage à froid injecte du carburant dans le moteur. Laissez plutôt le démarreur trailler pendant une durée suffisamment lonque (toutefois de 15 à 20 secondes au maximum) à chaque essai de démarrage. N'emballez jamias un moteur immédiate- ment après un départ à froid. |
Chauffez le moteur le plus |
ATTENTION!Ouvrez toujours largement les portes du garage avant de démarrer le moteur, car les gazd'échappement contiennent de l'oxyde de carbone qui est d'autant plus dangereux qu'il est à la fois invisible et inodore. |
Page 4:33 Boîte manuelle surmultipliée (sur certains marchés) |
Positions de vitessesR=Recul (marche arrière)Appuyez toujours à fond sur l'embrayage à chaque chagement de rapport. |
Blocage de marche arrièreRelevez l'anneau sur le levier de vitesse avantde passer la marche arrière. Cet anneau ac- tionne un blocage qui permet d'éviter l'en- gagement involontaire de la marche arrière. |
SurmultiplcateurLe surmultiplicateur fonctionne seulement en4ème vitesse. Normalement, les passages entre la prise di- recte et la 4ème surmultiplée n'exigent au- cune manœuvre particulière de la pédale d'accélérateur ou de la pédale d'embrayage mais peuvent être facilités au passage à la surmultipliée si vous maintenez l'accélérateur dans la même position. En outre, le passage à la prise directe sera plus souple si vous appuyez légèrement sur la pédale d'embrayage. Pour èconomiser le car- burant, employez la 4ème surmultipliée le plus souvent possible sur route, aussitôt que la vitesse dépasse 70 km/h. |
Page 4:34 Boîte automatique |
Positions de vitesses:P Parcage R Recul (marche arrière) N Point mort D Marche avant 2 1 Basse vitesse |
P parcageChoisissez cete position lorsque vous par-quez la voiture, avec moteur tournant ou au re- pos. Attendez jusqu'à ce que la voiture soit com- plètement immobilisée avant de passer en positio P. En postion P. la boîte est verrouillée méca- niquement. En cas de parcage de la voiture le long d'une pente. ilest toutefois recommandé R recul (marche arrière)Attendez jusqu'à ce que la voiture soit com-plètement immobilisée avant de passe en position R. N point mortLa position N correspond au point mort, c'est-à-dire qu'aucune vitesse n'est engagée. Serrez le frein de parcage lorsque la voiture est immobilisée avec levier sélecteur en po- sition N. D position de conduite normaleD est la position normale de conduite. Lespassages entre les trois rapports de vitesses de la boîte se font alors automatiquement, selon la vitesse de la voiture et la position de l'accélérateur. |
2 position de basse vitesseLes passages entre la 1ère et la 2ème vitessesse font automatiquement. Par contre, il n'y a pas de passage en 3ème vitesse Placez le levier sélecteur en position 2 lorsque vous voulez avoir une rétrogradatio immédia- te en 2ème vitesse (puissant effet de freinage moteur). La position 2 peut être employée... en cours de conduite à vitesse relativement faible sur route, en cours de conduite en ville. en cours de conduite en mortagne, pour les dépassements, pour renforcer l'effet de freinage moteur La vitesse maxi permise au passage en po- sition 2 est de 125 km/h. 1 position de basse vitesseSi vous choisissez cette position à une vitesseélévée de la voiture, vous aurez automatique- ment la 2ème vitese. C'est seulement à envi- ron 50 km/h qu'a la rétrogradation en 1ère vitesse. REMARQUE : Il n'y a pas de montée de vites- se à partir de la 1ère. Choisissez la position 1 lorsque vous voulez conduire en 1ère vitesse sans passer à une vitesse supérieure, par example en cours de conduite en montagne, car c'est dans cette position 1 que vous aurez le meilleur effet de freinage moteur. La vitesse maxi permise au passage en po- sition 1 est de 125 km/h. |
Page 4:35 Boîte automatique |
Verrou de sélecteur de vitessele levier sélécteur peut être déplacé libremententre les positionsD et 2 alors que pour les autres positions il fait actionner une touche de déblocage sur ce levier. Pour passer aux positions N et 1 appuyez légèrement sur la touche avec la paume de la main. Lorsque cette touche est entièrement enfon- cée, vous pourrez passer aux positions R et P. C´est également ce qu´il fait faire pour déga- ger le levier sélecteur de la position P. Avec la touche de commande complètement enfoncée, vous pouvez donc déplacer le levier sélecteur de vitesse librement entre toutes les positions. |
Mise en marche et arrêt avec
1. Serrez le frein à main ou appuyez légère- |
"Kick-down" (Rétro-contact)Avec la pédale d'accélérateur enfoncée com-plétement (au-delà de la position de pleins gaz) vous obtenez la position de kick-down (rétro-contact), c'est-à-dire une rétrograda- tion automatique à un rapport immédiate- ment inférieur. Lorsque la vitesse mazi cor- respondant à cette position est atteinte, ou lorsque vous relâchez légèrement la pédale d'accélérateur pour sortir de la position de kick-down, vous aurez automatiquement un passage àun rapport immédiatement supé- rieur. Le kck-down doit être employé lorsque vous voulez avoir une accélération maxi, par exem- ple dans les dépassements. | Notez ceci :en position P ou R. D, 2, 1 ou R pour mettre en marche une voiture immobilisée. cours de conduite est de 125 km/h |
Page 4:36 Remorquage |
A retenir en cas de remorquageVous devez donc appuyer environ 4 fois plus fortement sur la pédale de frein re, la direction devient nettement plus lourde. régulière afin d'éviter des secousses. Pour voitures à boîte automatique : niveau d'huile correct. Prière de vous référer à la page 47. secours, priére de vous référer à la page suivante. |
Démarrage du moteur par
Remarque : Le démarrage remorqué ne |
Page 4:37 Démarrage secours |
Voiture donneuse
ATTENTION!Faites attention à ce quíl ný ait pas de gaz détonants dans lebatteries en particulier la batterie de secours, car ces gaz sont très explsifs. Une étincelle, qui peut se provoquer une explo- sion des batteries et de graves dégâts au material comme aux gens |
Démarrageau moyen d'une batterie de secoursSi votre batterie est complètement déchargée, pour une raison ou uneautree, vous pouvez essayer de démarrer votre moteur au moyen d'une batterie de secours, soit isolee, soit appartenant à une autre voiture. Afin d'éviter des risques d'explosion, suivez exactement le processus décrit ci-dessous : 1. Assurez-vous que la batterie de secours a une tension de 12 V. 2. Si la batterie de secours est montée sur une autre voiture, veillez à ce qu'il n'y ait pas contact direct entre les deux voitures. 3. Branchez l'une des pinces du câble rouge à la borne positive de la batterie de secours (rouge, ou marquée P ou +). Veillez à ce que les pinces soient toujours bien serrées, afin d'éviter la production d'étincelles en cours d'essai de démarrage. 4. Branchez l'autre pince du câble rouge à la positive de votre batterie. | 5. Branchez l'une des pinces du câble noir à la borne négative (bleue ou marquée N ou -) de la batterie de secours. 6. Branches l'autre pinces de câble noir en un point (masse) situé à une petite distance de votre batterie, par example à la tresse de masse entire le moteur et la carrosserie. 7. Démarrez le moteur de la voiture "donneuse". Lassez-le tourner pendant une minute environ à un régime de ralenti légèrement ac- céléré, c'est-à-dire env. 25 r/s (1500 tr/mn). 8. Démarrez le moteur de la voiture "réceptrice". NOTE : Ne bougez pas le spinces de connexion en cours d'essal de dé- marrage (risque de formation d'étincelles) et ne vous penchez pas! au-dessus de l'une ou de l'autre batterie. 9. Débranchez les pinces exactement dans l'ordre inverse du branche- ment. |
Page 4:38 A observer |
Tenue de route et qualité
La voiture, en ordre de marche, a une sertaine |
Système de refroidissementFaites attention au risque de surchauffe dusystème de refoidisement, en particulier pendant les journées chaudes, et lorsque vous vous trouvez dans l'une des situations sui- vantes : - conduite de longue durée à pleins gaz, avec remorque, à la montée des côtes,. - marche au ralenti de longue durée, avec installation d'air conditionné en marche. - arrêt brusque de la moteur après une conduite à vitesse élevée. Afin d'éviter la surchauffe, il convient de noter ce qui suit: avec remorque, vous avez à monter une côte lonque et escarpée. Pour les voitures équi- pées d'un conditionneur d'air, vous pouvez réduire les risque de surchauffe en arrêtant ce conditionneur un petit moment. au ralenti. après une conduite à vitesse élevée. Laissez- le plutôt tourner au ralenti de ½ à 1 minute avant de l'arrêter. En cas de risque immédiat de surchauffe, ou si la surchauffe a déjà lieu (aiguille d'indicateur de température passant à plusieurs reprises dans la zone rouge ou stationnant dans cette zone), procédez de la façon suivante: tez ce dernier vitesse au point mort (position N).N'arrêtez pas le moteur. |
virons de 2000 tr/mn (deux fois le régime de ralenti). ment dans le vase d'expansion, sans enlever le bouchon de ce vase, page 51. Pour faire l'appoint d'eau au besoin, dévissez légère- ment pour décomplètement le bouchon. Pour l'appoint d'eau, prière de vous référer à la page 51. Auriez-vous une galerie au toit:solide, conçue spécialement pour la fixa- tion au toit de la voiture. Adressez-vous aux concessionnaires pour avoir les gale- ries Volvo d'origine. en permanence sur le toit de la voiture. En effet, la galerie risque non seulement d'ê- tre endommagée pas les intempéries. mais de plus elle donne prise au vent, ce que entraîne une augmention exagérée de la consommation de carburant. bas. tenue de route varient avec la charge. charge. parts en fléche des virages serrés et des freinages brusques. |
Page 4:39 A observer |
Si l'yun des circuits de feinage est
Cette lampe d'avertissement |
L'humidité sur les disques et
En cas de conduite par temps de pluie ou |
Si les freins sont sollicités
En cours de conduite en montagne ou sur des |
Page 4:40 Caravaning |
Avant et durant la conduite avec caravane, nóubliez
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Evitez donc la surchauffe en vous conformant aux mesures décrites en page 38. fonction du poids reposant sur le dispositif d'attelage. permise varient d'un pays à l'autre. D'une façon générale - et ceci pour les voitures à boîte manuelle com- me boîte automatique - la puissance du moteur diminue aux hautes altitudes de même que la capacité de traction. Evitez donc le carava- ning lorsque la voiture n'est pas encore complètement rodée (kilomé- trage inférieur à 1000 km). Recommandations spéciales pour voitures à boîte: automatique : à une faible vitesse, choisissez la position 1. Ceci permet d'éviter des changements fréquents de rapports et, par conséquent, les risques de surchauffe d'huile de la boîte. Pour la conduite en montagne, sur des côtes longues mais peu escarpées, vous pouvez choisir la posi- tion 2. est raide et la position 2 si la pente est modérée, ceci afin d'obtenir le meilleur effet de freinage moteur. en cours de montée d'une côte. Employez plutôt le frein. Ceci permet d'eviter la surchauffe de l'huile de la bôite. tous les 40 000 km. |