De historie van de Volvo Coupé.


In 1960 wordt de eerste Volvo-Coupé op de Brusselse autosalon gepresenteerd.
In het opvolgende jaar begint de produktie van de P 1800 te lopen.
Als Combi-Coupé wordt hij tot P 1800 ES genoemd, die speciaal in Amerika talrijke fans vindt.
In 1973 eindigd de produktie.
De 262 Bertone-Coupé verscheen in 1977.
Er zijn drie bouwserie's, herkenbaar aan de kleurenserie's
Zilver (eerste serie, 1977 - 1981),
Goud (tweede serie, 1979 - 1981),
Lichtblauw en Zwart (derde serie, 1981).
Midden 1981 wordt de laatste 262 Coupé gebouwd.
Eerst in maart 1985 verschijnt de opvolger 780, die door Bertone ontwikkeld en gebouwd werd.
Met de C 70 breekt in 1997 een nieuw tijdperk aan:
Hij is als Coupé en Cabriolet te leveren, en met hem eindigd de Volvo-reeks met het hakbijl-designs.
Zijn zachte, vloeiende vormen ontstaan in de Zweedse ontwerpafdeling.

Volvo C 70
Volvo 780
Met de C 70 eindigd het kleinschalige van de Volvo-Coupés De 780 werd in sommige Europese landen niet officieël aangeboden







The History of the Volvo Coupé.


In 1960 The first Volvo-Coupé is showing on the Brussels Car-Salon.
In the next year the Production from the P 1800 starts.
As Kombi-Coupé he will be known as P 1800 ES, who special in Amerika much Fans found.
In 1973 stops the Produktion.
The 262 Bertone-Coupé appears in 1977.
There are three serie's recognizable on the colorpalets
Silver ( first serie, 1977 - 1981),
Gold (second serie, 1979 - 1981),
Hellblue and Black (third serie, 1981).
Middle 1981 the last 262 Coupé is build.
In march 1985 disseapears the succesfully 780, who is created and build by Bertone.
With the C 70 we are coming in 1997 in a new timearea:
He is as Coupé and Cabrio available, with him there's an ending with the axe-Design.
His soft, smoothly forms appears on the Swedisch Volvo-Designers.

Volvo C 70
Volvo 780
With the C 70 there stops a small delivery of Volvo-Coupés The 780 was officialy not presented in some European Country's







Der Historie von der Volvo Coupé.


In 1960 Wirdt das das erste Volvo-Coupé auf dem Brüsseler Salon präsentiert
Im Jahr darauf läuft die Produktion des P 1800 an.
Als Kombi-Coupé wird er zum P 1800 ES, der speziell in Amerika zahlreiche Fans findet.
In 1973 endet die Produktion.
Das 262 Bertone-Coupé erscheint 1977.
Es gibt drei bauserien, erkennbar an den Serienfarben
Silber ( erste serie, 1977 - 1981),
Gold (zweite serie, 1979 - 1980),
Hellblau und Schwarz (dritte serie, 1981).
Mitte 1981 wird das letzte 262 Coupé ausgeliefert.
Erst im März 1985 erscheint der nachfolger 780, der von Bertone gestaltet und montiert wird.
Mit dem C 70 bricht 1997 die Neuzeut an:
Er ist als Coupé und Cabriolet lieferbar, mit ihm endet die Volvo-Ära des Hackbeil-Designs.
Seine weichen, fließenden Formen entstehen in der Swedischen Volvo-Designabteilung.

Volvo C 70
Volvo 780
Mit dem C 70 endet die Kleinserien-Ära der Volvo-Coupés Der 780 wurde in Deutschland nicht offiziell angeboten






L'histoire de la Volvo Coupé.


Lors du salon de l'automobile de Bruxelles de 1960, la première Volvo coupé fut présentée.
L'année suivante, la production de la P 1800 commencera.
En version Combi-Coupé, elle sera baptisée P 1800 ES, version qui rencontre un franc succès aux Etats-Unis.
En 1973 la production est arrêtée.
La 262 Bertone-Coupé fait son apparition en 1977.
Trois séries seront proposées, identifiable par la couleur extérieure :
Version gris argenté (première série 1977-1981)
Version doré (deuxième série 1979-1980)
Version bleu clair ou noir (troisième version 1981)
La dernière 262 Coupé sera construite en été 1981.
Le successeur conçu et construit par Bertone, la 780, ne sera lancé qu'en mars 1985.
Avec la C70 en 1997, un age nouveau s'annonce :
vendue en version Coupé et Cabriolet, elle marque la fin du style carré des Volvos.
Ses lignes douces et fluides sont le fruit du département développement de Volvo Suède.

Volvo C 70
Volvo 780
Avec la C70, le temps des Volvo Coupés artisanales est également révolu. La 780 ne sera pas proposé officiellement dans certains pays européens.





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