| Aantal cilinders | 6 |
| Cilinderinh. | 2,66 dm3 |
| Boring | 88 mm |
| Slaglengte | 73 mm |
| Compresssieverhouding | 8,7:1 |
| Vermogen, DIN kW bij r/s pk bij omw/min |
kW bij r/s103/100 140/6000 |
| koppel, DIN Nm bij r/s kgm bij omw/min |
204/50 20.8/3000 |
| Gewicht | ca 150 kg |
| De B 27 motor voor de Volvo 264 is een 6-cilinder, 2,66 liter V-motor, onder een hoek van 90°. |
| De motor wordt door vloeistof gekoeld. |
| Het cilinderblok en de cilinderkoppen zijn van een aluminiumlegering. De motor is daardoor zeer licht van gewicht. |
| De motor is voorzien van verwisselbare, natte, giet- ijzeren cilindervoeringen. |
| De cilinderkoppen zijn van het cross-flow type, d.w.z. dat de inlatkanalen aan de ene en de uitlaatkanalen aan de andere kant van de kop zijn aangebracht. |
| De motor heeft bovenliggende nokkenassen, die de kleppen via een tuimelmechanisme bedienen. |
| De nokkenassen worden door distributiekettingen aangedreven. De kettingen blijven gespannen door een zelfinstellende kettingspanner. |
| De smeerolie wordt naar de smeerpunten gepompt door een ketting aangedreven oliepomp, die direct in het cilinderblok is aangebracht. |
| De B 27 E is uitgerust met een benzine-inspuitsy- steem van het type C1. Het aluminium inlaatspruit- stuk en de luchtkwantiteitsmeter zijn tussen de twee rijen cilinders aangebracht. |
| Het ontstekingsysteem heeft geen contactpunten meer. |
| De koelvloeistofpomp is aangebracht tussen de twee rijen cilinders en wordt evenals de dynamo door twee riemen aangedreven. |
| De ventilateur is uitgerust met een slipkoppeling. |
