Volvo Modellen gelden als toevertrouwde langlopers.
Dat mag je dan ook van een 780 verwachten, uiteindelijk is hij gebaseerd op Limosienen techniek.
Moeilijker wordt het bij de Coupé speciale delen zoals plaatwerk en binnenbekleding.
Ook hier kan men advies geven.
1 Onderste hoeken van het achterraam (Roest)
2 Schuifdak (Roest)
3 Zijramendrager (Roest)
4 Deurbekleding
De 780 is in de fabriek al vrij goed tegen roest beschermd. Doorroestingen zijn vrij zelden.
Op Corrosie moet men natuurlijk controleren vooral de Onderkanten van het achterraam als
ook het Plaatwerk aan het schuifdak en de achteren zijramen. Het vervangen is geen
probleem, omdat dezelfde onderdelen nog steeds leverbaar zijn. Zeer vaak worden de
bovenste deurbekledingen voor en achter ribbelig en moeten vervangen worden.
5 Stuurhuis
6 Cilinderkopafdichting (V6)
7 Voorasrubbers
8 Zitelectriciteit
9 Schijfremmen
10 Spoorstangen voor (Speling)
De trotse Volvo 780 bezitter betaald een aardige prijs wegenbelasting om deze auto te rijden.
Dieselmotoren houden het bij net gebruik zo'n 300.00 km uit,
voordat een Motorrevisie pas komt kijken.
Een komplete motorrevisie kost dan rond 7000 tot 8000 Gulden.
Een origineel omruilblok van Volvo kost al snel 10.000 Gulden en meer.
Goedkoper zijn onderdelen bij de Garage-handelaren (geen Dealers)
Ook de Diesel van de 700 en 900 serie passen in deze serie.
Ook duurzaam zijn de benzine modellen.
De 4-cylinder Turbo's bereiken bij goed onderhoud meer dan een half miljoen kilometers.
De V6 geeft vaak vanaf 300.000 kilometers problemen met de cilinderkopafdichting.
De problemen wijzen zich dan vooral op koelwater verlies, de reparatie bedraagd
dan rond de 3000 gulden. Een kleine beurt van de 780 kost rond de 400 gulden
Een grote beurt (alle 30.000 km) met alle normalen versleten onderdelen rond de 1100 gulden.
Een zwakpunt is vaak de electrische stoelbediening met geheugenfunctie.
Hier gaat met de tijd vaak wat kapot. Als men deze tegenvallers kent,
kan men met behulp van de electrische tekeningen deze schakelingen snel overbruggen,
Voelt de stuurbediening zwaar aan, kan het stuurhuis versleten zijn.
De reparatie staat dan al gauw voor 1500 gulden te boek.
Trappelende banden hebben vaak de oorzaak van kapotte voorasrubbers.
Vervanging is voor 110 gulden en drie uur werk weer in orde.
Vooral bij de V6 modellen met automaat bak kunnen de voorschijven
bij het remmen bij stoplichten heet en golvend worden.
De vervanging door Originele Volvo-onderdelen is altijd raadzaam,
omdat namaak niet altijd dezelfde kwaliteit hanteert.
Vanaf 1988 werd de Volvo 780 uitgerust met de zogenaamde Multilink-achteras techniek.
De achterste spoorbreedte werd uiteraard meer, wat de rijeigenschappen aanmerkelijk verbeterde.
Ondanks een hogere prijs vanaf modeljaar 1988 zijn deze verbeterde modellen duidelijk aan te bevelen.
Nieuw waarde bij invoering in Nederland meer dan 34.000 Euro
Waarde in goede toestand (klasse 2) Volvo 780 bertone Diesel (Bj. 88)
In Duitsland en Nederland kosten de 780ers in toestand 2 (ongeveer) tot Bouwjaar 87/vanaf 88:
TD 5.600 / 6.800 Euro,
4-cyl.-Turbo 6.800 / 9.000 Euro,
V6 7.400 / 10.000 Euro,
T 16 V 11.000 Euro.
Top 780er kosten meer als 13.500 Euro.
In Italië zijn de prijzen veel lager. Nette Diesels zijn beduidend onder de 13.500 Euro te verkrijgen,
Top-780er zijn er al vanaf 9.000 Euro.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Koplampen
Achterlichten
Voorscherm
Deur
Knipperlicht
Motorkap
Grill
Bumper
bekleding v.
Voorspoiler
Bekleding
deuren v/a.
Voorruit
Koppeling
Remschijven v.
Stuurhuis
Schokbrekers
voor/achter
Spoorstang v.
Reparatieplaatwerk onder
achter. zijramen.
Asrubbers v/a.
* Bron: Schmidt, zonder BTW (2001)325 Euro
250 Euro
235 Euro
525 Euro
90 Euro
570 Euro
230 Euro
155 Euro
306 Euro
450/455 Euro
310 Euro
255 Euro
80 Euro
615 Euro
140/510 Euro
55 Euro
160 Euro
15/45 Euro
Plaatwerk is nog bij Dealers verkrijgbaar,
Technische onderdelen zijn wegens gelijke bouw van Limosienen nog steeds geen probleem.
Volvo heeft onlangs de prijzen voor 780 onderdelen zowaar verlaagd.
(waarschijnlijk om de magazijnen op te ruimen).
Stuur email naar
Carlo Schmidt (Handel, Onderhoud en Reparatie, Onderdelen, altijd enige 780 voor verkoop aanwezig),
Amer 17, 5422 VP Gemert, Tel. 0492-368437, Fax 0492-364947
http://www.schmidt-gemert.nl
Emailadres schmidtvolvo@wish.net
Tracks Car Promotions (Onderhoud, Reparaties, Restauraties en Lpg-inbouw),
Molenstraat 36, 5087 BN Diessen, Tel 013-5042633 /5046194, Fax 013-5041987
Emailadres paulvugt@wxs.nl
Automobielbedrijf George de Bruijn, (Reparatie, Restauraties, Technisch advies en Levering onderdelen)
Groenelaan 7-9, 2675 BS Honselersdijk, Tel. 0174-630318, Fax 0174-630376
Emailadres Autobedrijf de Bruyn
If you have some specific dealers or persons let me know;
Volvo-Modelle gelten als zuverlässige Dauerläufer.
Das darf man auch vom 780 erwarten, schließlich basiert er auf der bewärten Limousinentechnik.
Schwieriger wird es bei den Coupé-spezifischen Teilen wie Blech und Innenausstattung.
Doch auch hier kann man Entwarnung geben.
1 Untere Ecken der Heckscheibe (Rost)
2 Schiebedachverhaltung (Rost)
3 Seitenfensterträger (Rost)
4 Türverkleidung
Der 780 ist schon ab Werk gut gegen Rost geschützt. Durchrostungen sind sehr
selten. Auf Korrosion checken sollte man die Unterkanten der Heckscheibe sowie
die Bleche unter dem Schiebedach und den hinteren Seitenfenstern. Der Ersatz ist
kein Problem, da die entsprechenden Teile noch lieferbar sind. Sehr oft werden die
oberen Türverkleidungen vorn und hinten wellig und müssen getauscht werden.
5 Lenkgehäuse
6 Zylinderkopfdichtung (V6)
7 Vorderachsgummis
8 Sitzelektrik
9 Scheibenbremsen
10 Spurstangen vorn (Spiel)
Der Volvo 780 zählt zu den trotz 1082 Mark (2001) Jahressteuer preiswert zu unterhaltenden
Automobilen. Denn Dieselmotoren halten bei ordentlicher Wartung rund 300.000 Kilometer,
bevor eine Renovierung fällig ist. Eine komplette Motorrevision kostet dann rund
6000 bis 7000 Mark. Ein Original-Austausch-Triebwerk von Volvo kommt auf über
10.000 Mark. Billiger ist Ersatz vom freien Instandsetzer. Auch die Diesel-Aggregate
der 7er- und 9er-Reihe von Volo passen
Noch haltbarer sind die Benzinmotoren.
Die Vierzylinder-Turbo-Maschine erreicht bei guter Pflege über eine halbe Million
Kilometer. Beim V6 macht ab 300.000 Kilometer oft die Zylinderkopfdichtung
Probleme. Der Schaden zeigt sich zunächst durch Wasserverlust, die Reperatur beträgt
rund 2500 Mark. Eine kleine Inspektion kostet beim 780 rund 350, eine große
(alle 30.000 km) mit den üblichen Verschleißteilen um die 1000 Mark.
Eine Schwachstelle ist die komplizierte Sitzelektrik mit Memory-Function.
Hier geht mit der Zeit oft etwas kaputt. Wenn man die einschlägigen Tricks kennt,
lassen sich die gedruckten Schaltungen aber leicht überbrücken.
Fühlt sich die Lenkung sehr schwergängig an, kann das Lenkgehäuse verschlissen sein.
Die entsprechenden Reparatur schlägt mit 1400 Mark zu Buche.
Trampelnde Räder haben oft ihre Ursache in defecten Fahrwerksgummis.
Ersatz ist für 100 Mark plus drei Stunden Arbeit zu haben.
Vor allem bei den V6-Modellen mit Automatik können die Scheiben
der Bremsanlage an Ampeln im Scheibebetrieb heiß und wellig werden.
Der Ersatz durch Volvo-Orinalteile ist hier ratsam, weil
Nachfertigungen anderer Hersteller oft nicht dieselbe Qualität aufweisen.
Ab 1988 rüstete Volvo den 780 mit einer so genannten Multilink-Hinter-achse aus.
Die hintere Spur wird dadurch breiter, was der Optik und vor allem den Fahreigenschaften gut tut.
Trotz höherer Preise ab Modelljahr 88 sind diese verbesserten Typen eindeutig vorzuziehen.
Neupreis bei Einfürung 75.000 Schweizer Franken
Wert in gutem Zustand (Note 2) Volvo 780 bertone Diesel (Bj. 88)
In Deutschland und Holland kosten 780er im Zustand 2 (jewels) bis Baujahr 87/ab 88:
TD 12.500 / 15.000 Mark,
4-zyl.-Turbo 15.000 / 20.000 Mark,
V6 16.500 / 22.000 Mark,
T 16 V 25.000 Mark.
Top 780er kosten über 30.000 Mark.
In Italien sind die Preise weit niedriger. Ordentlicher Diesel sind deutlich unter 10.000 Mark zu haben,
Top-780er gibt es unter 20.000 Mark.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Scheinwerfer
Rückleuchte
Kotflügel vorn
Tür
Blinker
Motorhaube
Frontmaske
Stoßtange-
verkleidung vorn
Frontspoiler
Seitenverkleidung
Türen v/h
Frontscheibe
Kupplung kpl.
Bremscheibe v.
Lankgehäuse
Stoßdampfer
vorn/hinten
Spurstange v.
Reparaturblech unt.
hint. Seitenfenster.
Achsgummi v/h.
* Quelle: Schmidt, ohne Mehrwertsteuer720 Mark
550 Mark
520 Mark
1150 Mark
190 Mark
1250 Mark
505 Mark
340 Mark
675 Mark
965/1000 Mark
680 Mark
560 Mark
175 Mark
1350 Mark
300/1115 Mark
120 Mark
345 Mark
30/90 Mark
Blechteile sind noch bei Spezialisten verfügbar,
Technikteile sind wegen der baugleichen Limousinen ohnehin kein Problem.
Volvo hat die Preise für 780-Teile kürzlich sogar gesenkt.
Schick den email zu
Carlo Schmidt (Handel, Wartung und Reparatur, Ersatzteile, immer einige 780 im Angebot),
Amer 17, NL-5422 Gemert/ Holland, Tel. 0031/4 92 36 84 37
oder http://www.schmidt-gemert.nl
Verhaelen (Ersatzteilen), Kevelaer/Winnekendonk, Tel. 0 28 32/8 03 09,
http://www.verhaelen.de
oder by EmailVerhaelen@t.online.de
Wagner & Günter (Ersatzteile), Billwerder Ring 9, D-21035 Hamburg, Tel. 040/734 736-0,
http://www.w-ung-g.de
oder by Emailmail@w-ung-g.de
Volvo-Club e. V.,
Wilfried-G. Mehlmann
(Type-Referent Volvo 262 und 780), Telefon 0 21 91/3 05 31
oder http://www.volvoclubs.de
text from MOTOR KLASSIK september 2001.
